聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料，是由60％玻璃纤维和40％聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种独特的组合为提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性。是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明，玻纤格栅没有防水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中难以固定，易于膨胀而不服贴，影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用；土工布能防止水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果；而克聚酯玻纤布服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥 ◆ 在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。
聚酯玻纤布的施工：
◆ 当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。
◆ 使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
◆ 粘结沥青的温度为163-204℃。
◆ 粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
◆ 铺装聚酯玻纤布施工的环境温度必须在4℃以上。
防裂机理：
“防裂贴”选用抗折性能好、拉伸强度高、能防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。其防裂机理如下：
1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。因此，不易使“防裂贴”折断，保持“防裂贴”原有的应力扩散功能。
聚酯土工布的铺装与搭接
（1）待热沥青粘层油喷洒后，还处于液体状态时，立即采用聚酯土工布铺装车进行聚酯土工布铺装施工，不得使沥青喷洒车与聚酯土工布铺装车距离过远，摊铺要紧跟洒布，工序要紧凑。
（2）使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺装聚酯土工布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时用人工进行调整，以达到铺装平滑的目的。
（3）铺装设备配置涂刷和铁辊子，以保证铺装聚酯土工布时能及时将其压实在沥青粘层油上；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯土工布与粘层油的良好粘结。
（4）聚酯土工布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯土工布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯土工布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯土工布铺装的长度。
（5）聚酯土工布纵向接缝搭接宽度为5～10cm，横向接缝为10～15cm，横向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青粘结好，接缝应当牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使面层与基层结合力减弱，导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。
