【聚酯强力布】【聚酯防裂布】【玻纤聚酯布】
【聚酯玻纤布采购---赵经理186 6086 1239】
聚酯玻纤聚酯玻纤是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用经编机织成基材，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网格状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强。抵抗裂缝等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。3.2.1聚酯玻纤特性高抗拉强度低延伸率聚酯玻纤是以玻璃纤维为原料，而玻璃纤维的比强度极高，超过了其它纤维与普通金属。同时它的模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。无长期蠕变 作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，确保了产品能够长期保持性能。热稳定玻璃纤维的熔点在1000度以上，保证了聚酯玻纤在摊铺作业中承受过量热的稳定性。与沥青混合料的相容性聚酯玻纤在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥表混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了聚酯玻纤在沥青中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起。集料嵌和由于聚酯玻纤是网状结构，沥青混凝土中集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态更高的承能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。抗疲劳开裂 聚酯玻纤在沥青面层中，能够将车压过路面而产生的压应力和拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时聚酯玻纤的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。耐高温车辙在沥青面层中使用聚酯玻纤，其在沥青面层中起到骨架作用。沥表混凝土中集料贯穿于栅间，形成复合力学嵌锁体系，集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制。防止了沥青面层的推移从而起到抵抗车辙的作用。抗低温缩裂 在低温条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂聚酯玻纤在沥青面层中的应有，提高了面层横向拉抻强度使得沥青混凝土的拉抻强度大大提高，可以抵抗较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，在裂纹发生的应力集中，经玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。延缓减少反射裂缝 在沥青中加铺聚酯玻纤夹层，抑制由交通荷载引起的剪切或拉伸应力，释放应变，作为沥青混凝土拉伸增强材料，达到延缓减少裂缝的目的。3.2.2聚酯玻纤在沥青混凝土路面中的作用路面的破坏与路面材料、路面厚度以及行车荷载等有很大关系。传统的沥青混凝土抗拉性能较差，而加强沥青混合料抗拉强度，是延长沥青路面使用寿命、提高路面服务水平的新问题。
聚酯玻纤布加固机理
加铺在路面结构中的聚酯玻纤布实际上是和沥青混凝土结合在一起形成了一个复合结构-土工织物加筋沥青混凝土，是这种复合结构的每个部分共同承受着荷载的作用，因此不能孤立的分析聚酯玻纤布本身的性质，应综合考虑。通过浸润热沥青前后的拉伸试验对比，可以发现浸润后其破坏时所需的力有了明显的提高，但破坏时变形没有明显增加，且变形都在弹性范围内。
剪切试验
直剪试验和斜剪试验表明，两层沥青混合料之间采用SBS改性乳化沥青和SBS热沥青加铺聚酯玻纤布两种粘结层的试验结果相当；而上层是沥青混合料，下层是水泥砼板时，SBS热沥青加铺聚酯玻纤布的试验结果明显优于SBS改性乳化沥青粘结层。
渗水性能试验
将聚酯玻纤布和玻纤格栅作为开级配沥青混合料的夹层进行渗水性能对比分析，渗透试验表明，聚酯玻纤布具有良好的防水性能，适当增加沥青的用量，聚酯玻纤布的防水效果更佳。
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